宏佳騰智慧電車Ai-1 Ultra Belt試乘體驗：動力豐沛、科技味濃
接觸二輪油車已超過20幾個年頭，手上的這台油車也已超過10多年，是該換一台座騎了，到底還是油車好，或是電車呢？就實際來試騎看看才準，當然要先接觸近年興起的電車，這次來試試宏佳騰智慧電車Ai-1 Ultra Belt。
▲試騎地點是台北信義店，初看Ai-1 Ultra Belt外型，非常大器，流線造型，特點之一為加入了” 不乖學派：GOOD to BAD”的塗裝，一旁也可看到它屬於PBGN聯盟一員。
▲接下來看一下特點，正面頗有特色，除了斜板外，龍頭亦有個導流板，大燈非常閃亮，原來配置頂規Class D汽車等級LED大燈。
▲前置物處，雙邊皆有，且左側還有USB充電座，中間掛鉤亦具備。
▲置物櫃容量頗大，2頂半罩安全帽沒問題，坐椅亦屬偏大設計，而且還具有USB充電座。電池上方亦有保護固定設計，讓電池更穩固。
▲為何稱Ultra Belt，是目前宏佳騰智慧電車中首款使用皮帶傳動，除了更輕、更穩定外，重點是加速是更平滑，更直覺。
▲前、後輪都為碟剎，具有無段可調氮氣後避震，讓騎乘舒適度提升，當然必備的ABS絕對沒少。
▲少見的在把手外側的後照鏡。
▲操控按鍵左側配置與一般油車類似，方向燈、大燈、喇叭。右側則是電車專屬，包括騎乘模式：SMART、方格旗，旅程資訊等。
▲電車專屬的，後退騎乘鍵，不少女性就是因為這個而選擇了電車。
▲另人耳目一新的大型顯示螢幕，這也是為何前方要有一個小導流板的綠固。
▲非常炫麗的顯示螢幕，資訊詳盡，生動活潑。有看到方格旗嗎？一如賽車終點線般，就是全力衝刺。
▲顯示螢幕可不止功能資訊而已，與手機APP連接後，它可以當成導航使用，對為路痴的人，不用再接手機架了。
▲螢幕功能還有戲，裝上限定的行車記錄器，當你撥動方向燈時，同時顯示後方影像（DAPS），讓你轉彎死角更少，更安全。
▲稍可惜的是若要使用DAPS功能，行車記錄器限定這個品牌，它也是一個前後鏡頭的記錄器。實際安裝位置在側蓋處，不影響儲物空間。
一定要來分享一下實際騎乘的個人感想，也會稍比較一下與目前油車的差異，用條列式來說明。當然每人感受不同，下述說明僅供參考，有興趣可親自騎乘。
1、 不是第一次騎電車，但是首次騎宏佳騰的電車，數年前騎電車時，早對其動力有深刻印象，絕不輸油車，甚還有勝出的感覺，而Ai-1 Ultra Belt的動力，感到更為突出，特別是”方格旗”模式，後座力還滿強的，初次使用要小心些。且加速感算十分平順，比油車穩定許多。
2、 多功能的顯示螢幕讓喜愛科技的我非常讚賞，除了資訊詳細外，藉由手機連線的導航功能，雖僅是箭頭為主，懷念起20多年前首次接觸到車機導航時畫面，但明顯生動許多，而且還會有機車速限、違規照像等提醒資訊。
3、 少見的DAPS功能，實用性與安全性兼具，稍可惜的是限定記錄器機種。
4、 騎乘時感受偏硬，店家說明可能是胎壓略高，避震器亦可調整。
5、 後照鏡在把手二側，雖不會影響視野、騎乘，但可能還是需要一些時間來適應，算是Ai-1 Ultra Belt外型特色之一。
6、 PBGN的換電站全台幾乎多有配置，環島已有多人嚐試成功，Ai-1 Ultra Belt雖內建選購的充電器，但看來已無用武之地，而且選購價格還不便宜，或許改款時就可刪了。
7、 電車的優勢，保養費低，且不容易像油車這樣，常常搞的油油髒髒的，要用油保養的地方主要就是皮帶（或鏈條）。
8、 電車好像什麼都比油車好，保養簡便、稅少、移技感十足等，但回歸最現實的問題，就是每月必須的電池費用，雖可依用量選擇，也可每月變更費率（但都是以日曆月來計算，即每月1日到月底），加上2023年取消吃到飽費率，精打細算一下，即使考量保養成本，好像每公里的費用還是比油車高。
▲目前費率方案（高費率有折價空間，部份車款亦有贈送6-12個月月費），下方手寫為保養哩程與費用（真的還滿低的）。
9、 電車另一大考量就是多為模組化設計，若故障須維修常整個模組更換，價格不低。Ai-1 Ultra Belt提供2年保固，而常須更換的外殼部份，有拆切成更多部件，更換價格能低一些，算是略具優勢。
電車好？還是油車好？或許未來皆為電車，但現在這個時點其實還滿難決定的，僅考量購車與每公里成本，或許還是油車勝出，但若考量環保、科技、性能、外型等議題，油車恐難望電車項背。
最後再來幾張Ai-1 Ultra Belt的英姿吧。
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